目前，我國回收利用廢輪胎的方式主要有三種：一是直接粉碎，做成膠粉，用來鋪設(shè)公路，可以節(jié)約大量瀝青;二是經(jīng)過脫硫生產(chǎn)再生膠，用于生產(chǎn)膠管、膠墊等，也可以按一定比例添加到新制輪胎中，可節(jié)約大量天然橡膠、合成橡膠;三是通過熱解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。
在我國有些地方，對(duì)廢舊輪胎仍然采取焚燒、填埋等原始的處理方法，甚至隨意丟棄，造成“黑色污染”。廢舊輪胎是有毒、有害的固體廢物，具有很強(qiáng)的抗熱性、抗降解性，埋入地里100年也不會(huì)降解。
回收利用舊輪胎，可以用來翻新輪胎。我國目前有幾百家輪胎翻新企業(yè)，但翻新率僅約3%，不僅遠(yuǎn)低于世界第一輪胎翻新大國美國約14%的翻新率，也低于世界平均6%的翻新率。處理廢輪胎產(chǎn)生的二次污染問題，完全可以通過提升技術(shù)、創(chuàng)新工藝、加裝環(huán)保設(shè)施等來解決。回收利用廢輪胎與生產(chǎn)合成橡膠相比，可減少污染70%，節(jié)約能源80%，很劃得來。
當(dāng)前需要國家解決的主要問題：
一是應(yīng)盡快出臺(tái)《廢舊輪胎回收利用管理?xiàng)l例》，用法規(guī)規(guī)范市場，規(guī)范行業(yè)發(fā)展；
二是建立健全廢舊輪胎回收集散地，以解決當(dāng)前無廢舊輪胎回收渠道問題;
三是從產(chǎn)業(yè)政策抓起，凡新輪胎要從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)上考慮輪胎翻新，對(duì)用戶承諾輪胎使用壽命(包括翻新次數(shù))、行駛里程；
四是強(qiáng)制規(guī)定輪胎使用中的磨耗極限，凡達(dá)到胎冠花紋深度磨耗極限要進(jìn)行翻新；
五是解決當(dāng)前廢舊輪胎循環(huán)利用企業(yè)稅賦過重、進(jìn)料無增值稅抵扣，回收成本高，企業(yè)難以為繼等問題。